鲁晓芙（Xiaofu_Lu），财经作家旅居欧洲，以荷比卢为基地，从事全欧洲范围内的投资并购业务。

近期，立陶宛宣布为了执行欧盟的制裁措施，将封闭通往俄罗斯飞地加里宁格勒的铁路交通。

立陶宛和欧盟都表示，这是对于俄罗斯的货物运输制裁的一部分，俄罗斯方面认为“情况很严重”，将采取反制措施，俄罗斯认为，当年立陶宛加入欧盟时，就已经商定了往返加里宁格勒可以自由过境立陶宛，认为立陶宛违反了当时的规定。一场外交风波愈演愈烈。

立陶宛封锁加里宁格勒，竟然对于远在亚洲的中国，产生了经济影响，因为加里宁格勒已经成为一带一路的重要货运节点，连接了北欧、德国、荷比卢和意大利等国家，意义重大。

俄罗斯飞地加里宁格勒，之前崛起为中欧货运交通要道

表面看来，加里宁格勒似乎偏居一偶，只有军事意义，没有什么经济意义。毕竟加里宁格勒在俄罗斯国内来算，也不算很有钱的地区。

其实，加里宁格勒已经成为一带一路的重要节点，是重要铁路枢纽。

中国货物通过铁路，直接运送到加里宁格勒的港口，然后直接通过支线船，可以到达欧洲很多地方，例如北欧，德国，荷兰比利时和卢森堡，例如英国。

通过多式联运，通过在波罗的海港口运送更多集装箱，由于规模经济，可以降低综合成本，因此，通过加里宁格勒的综合联运，之前已经发展的特别好了。

2020年12月，德国铁路运输公司DBCargo推出了从中国西安，经过加里宁格勒货运港，最终到北欧国家挪威奥斯陆的集装箱服务。通过加里宁格勒从西安到奥斯陆的运输时间，为16天，而传统远洋航线是40-45天，通过加里宁格勒转运，总体运输速度非常快。

俄罗斯铁路（RZD）也开展一项往返中国和挪威的多式联运（铁路-海运）服务，通过加里宁格勒港口和挪威的港口，发运来自中国的集装箱，开行中欧班列。

世界航运三巨头之一，法国达飞海运集团（CMACGM）建立了加里宁格勒-比利时泽布吕赫港口的船运航线，并且可以船运到瑞典的几个港口。

自从开通加里宁格勒的铁路货运路线以来，已经形成了好几条其他线路，包括中国成都-加里宁格勒-荷兰鹿特丹，加里宁格勒-德国罗斯托克-意大利维罗纳。

迄今为止，从中国到德国最快的运输线，除了飞机，就是通过加里宁格勒的铁路运输，从中国西安-加里宁格勒-德国Neuss（杜塞尔多夫附近城市），运输时间为14天。

加里宁格勒的中国运输线路，可能被掐断

随着立陶宛和俄罗斯的争端，中国的这条蒸蒸日上的联运线路，已经非常危险了。

而且，随着中国和立陶宛外交关系的紧张，之前这条线路就受到了影响，过去，对于前往加里宁格勒的班列，立陶宛是必经之地。火车通常在维尔纽斯停靠，来装卸集装箱。但是自从去年上半年开始，过境列车就不在立陶宛维尔纽斯停留，而是直接开往俄罗斯飞地加里宁格勒。

现在，中欧班列的火车基本上无法从立陶宛，开到加里宁格勒了。

欧洲正在全面制裁俄罗斯，以后中欧班列通过俄罗斯跟欧洲连接，未来风险很大。

中国正在全力推进中国-吉尔吉斯斯坦-乌兹别克斯坦铁路，中吉乌铁路是新亚欧大陆桥的重要组成部分，它的修建不仅将改变新疆乃至整个中国西部的交通格局，还将构成第二亚欧大陆桥的南部通道，也就是俄罗斯以外的第二条交通要道。

通过中吉乌铁路，再连接伊朗和土耳其，就可以接入欧洲庞大的货运网络。

中吉乌铁路将打造中国通往中亚、西亚和北非、南欧的便捷通道，成为中国和欧洲国家之间货物输送的最短线路之一，运输时间可缩短一周以上。中国到欧洲东部和南部的路程可以减少900公里，时间缩短7到8天。

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